Gubernatore Ketija Hočula paraksta likumprojektu, kas paredz, ka līdz 2035. gadam visiem transportlīdzekļiem jābūt nulles emisijām

Gubernatore Ketija Hočula ir veikusi pasākumus, cenšoties samazināt klimata pārmaiņas transporta nozarē.

Viņa ir parakstījusi likumprojektu, kas paredz, ka līdz 2035. gadam visiem transportlīdzekļiem ir jābūt nulles emisijām, kā arī uzdeva DEC izdot ierosināto regulu, kas samazinātu kravas automašīnu radīto gaisa piesārņojumu.

Ņujorka īsteno valsts agresīvāko plānu, lai samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas, kas ietekmē mūsu klimatu, un arī sasniegt mūsu ambiciozos mērķus, mums ir jāsamazina emisijas no transporta sektora, kas pašlaik ir lielākais štata klimata piesārņojuma avots, sacīja gubernators Hočuls. Jaunais likums un noteikumi iezīmē mūsu centienus būtisku pavērsienu un turpinās virzīties uz priekšu pārejā uz tīriem elektriskajiem transportlīdzekļiem, vienlaikus palīdzot samazināt emisijas kopienās, kuras gadu desmitiem ir pārmērīgi noslogotas ar automašīnu un kravas automašīnu radīto piesārņojumu.

Saskaņā ar jauno likumu jaunajiem apvidus transportlīdzekļiem un aprīkojumam, ko pārdod Ņujorkā, līdz 2035. gadam ir paredzēts panākt nulles emisiju līmeni, bet jauniem vidējas noslodzes un lieljaudas transportlīdzekļiem līdz 2045. gadam. Likumā arī noteikts, ka jāizstrādā nulles emisijas. transportlīdzekļu attīstības stratēģiju līdz 2023. gadam, ko vadīs Ņujorkas štata Enerģētikas pētniecības un attīstības iestāde (NYSERDA), lai paātrinātu valsts politikas un programmu ieviešanu, kas nepieciešama likuma jauno mērķu sasniegšanai.

vai būs periodiskas stimulēšanas pārbaudes

DEC komisārs Bazils Seggoss sacīja: 'Šodienas paziņojums parāda Ņujorkas apņemšanos samazināt klimata pārmaiņu izraisītās siltumnīcefekta gāzu emisijas no lielākā siltumnīcefekta gāzu emisiju avota — transporta sektora'. Mūsu EV mērķu kodifikācija un Advanced Clean Track regulējums cīnīsies pret klimata pārmaiņu kaitīgo ietekmi, vienlaikus samazinot ozona, cieto daļiņu un mobilo avotu gaisa toksisko piesārņojumu kopienās, kuras pārāk ilgi ir nesušas lielāko transportlīdzekļu radītā piesārņojuma smagumu. Kad šī jaunā regula tiks pieņemta, arvien lielākai procentuālajai daļai no visiem Ņujorkā pārdotajiem jaunajiem kravas automobiļiem, sākot ar 2025. izlaiduma gadu, ir jābūt nulles emisijas transportlīdzekļiem, tādējādi nostiprinot mūsu štatu kā valsts līderi cīņā pret klimata pārmaiņām, vienlaikus veicinot ekonomiskās iespējas un palīdzot samazināt gaisa piesārņojumu.

NYSERDA prezidente un izpilddirektore Dorēna M. Herisa sacīja: Stingrāki noteikumi emisiju samazināšanai palīdzēs mūsu kopienām, jo ​​īpaši blīvi apdzīvotās, nepietiekami apkalpotās vietās, kur parasti ir lielāks kravas automašīnu un transportlīdzekļu radītais piesārņojums. Šodienas paziņojums palīdzēs izveidot ilgtspējīgāku nākotni, kas nozīmē, ka visi ņujorkieši var pieņemt mazāku oglekļa emisiju un veselīgākas dzīves un darba vietas, jo mēs paātrināsim Ņujorkas štata tīra transporta mērķu sasniegšanu saskaņā ar Klimata līderības un kopienas aizsardzības likumu.

Valsts Transporta departamenta komisāre Marija Terēze Domingeza sacīja: Vides aizsardzība pret nenovēršamiem klimata pārmaiņu draudiem ir mūsu valsts, mūsu tautas un visas pasaules galvenā prioritāte. Parakstot šo nozīmīgo tiesību aktu, gubernators Hočuls ir izvirzījis Ņujorkas štatu priekšgalā un centrā cīņā par siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanu un padarot Ņujorku par pasaules līderi globālo klimata pārmaiņu apkarošanā. Transports ir Ņujorkas ikdienas dzīves sastāvdaļa, un, veicot šos pasākumus, lai samazinātu emisijas, mēs nodrošinām labāku Ņujorku un labāku pasauli nākamajām paaudzēm.

Izmantojot Kalifornijas Advanced Clean Trucks Rule kā veidni, ierosinātā regula paredz, ka kravas automašīnu ražotājiem jāpāriet uz tīriem, elektriskiem nulles emisijas transportlīdzekļiem. Kravas automašīnu ražotājiem būtu jāatbilst noteiktam ikgadējam nulles emisiju kravas automašīnu pārdošanas apjomam, kas atšķirsies dažādās transportlīdzekļu svara klasēs, sākot ar 2025. izlaiduma gadu. Līdz 2035. izlaiduma gadam vismaz 55 procenti no visiem jaunajiem 2.b-3. klases pikapiem kravas automašīnas un furgoni, 75 procenti no visām jaunajām 4.–8. klases kravas automašīnām un 40 procenti no visiem Ņujorkas štatā pārdotajiem jaunajiem 7.–8. klases traktoriem būs nulles emisijas. Ierosinātais regulējums nodrošina vidējas un lieljaudas kravas automašīnu ražotājiem vairākas atbilstības iespējas, un tas prasītu vienreizēju ziņojumu no attiecīgajiem kravas automašīnu parkiem.

Daudzas no Ņujorkas nelabvēlīgajām kopienām, kurās pārsvarā dzīvo melnādainie, pamatiedzīvotāji un krāsaini cilvēki, atrodas blakus rūpniecības objektiem un tranzīta ceļiem ar intensīvu kravas automašīnu satiksmi. Ierosinātā regula palīdzētu novērst nesamērīgos riskus un veselības un piesārņojuma slogu, kas ietekmē šīs kopienas, un nostāda Ņujorku ceļā uz nulles emisiju īso distanču vilkšanas floti ostās un dzelzceļu būvētavās un nulles emisijas pēdējās jūdzes piegādes kravas automašīnām un furgoniem.

videoklipus nevar atskaņot operētājsistēmā Chrome Windows 10

Lai izpildītu CLCPA prasības, būs būtiski jāsamazina siltumnīcefekta gāzu emisijas transporta nozarē un jāievieš elektriskās tehnoloģijas, piemēram, elektriskie pasažieru transportlīdzekļi, kravas automašīnas un autobusi. Maijā Klimata rīcības padomes Transporta konsultatīvā grupa sniedza Padomei ieteiktās stratēģijas, tostarp Kalifornijas bezemisiju transportlīdzekļu pārdošanas prasības pieņemšanu.

Vidējas un lieljaudas kravas automašīnas (kas sver vairāk nekā 8500 mārciņas) ir otrs lielākais slāpekļa oksīdu emisiju avots no mobilajiem avotiem, lai gan šīs kravas automašīnas veido aptuveni piecus procentus no Ņujorkā reģistrētajiem 10,6 miljoniem transportlīdzekļu. Daļa Ņujorkas štata apakšējās daļas neatbilst federālajiem veselības aizsardzības nacionālajiem apkārtējā gaisa kvalitātes standartiem (NAAQS) attiecībā uz ozonu, un tā ir klasificēta kā nesasniedzama zona.

Ierosinātie noteikumi papildina Ņujorkas pašreizējos centienus un ieguldījumus, lai elektrificētu transporta nozari un palīdzētu sasniegt štata ambiciozos klimata mērķus. Ņujorka nākamajos piecos gados iegulda vairāk nekā USD 1 miljardu bezemisiju transportlīdzekļos. Aktīvās vidējas un lieljaudas kravas automašīnu iniciatīvas ietver nulles emisiju kravas automašīnu iegādes kuponus, izmantojot Ņujorkas kravas automašīnu kuponu programmu (NYTVIP) un Ņujorkas pilsētas Clean Trucks programmu, iniciatīvu EV Make Ready, lai palīdzētu paplašināt elektrisko transportlīdzekļu izmantošanu, autoparku novērtēšanas pakalpojumus. , un 24 miljonu ASV dolāru elektrisko kravas automašīnu un autobusu balvu izaicinājums.

ziemas 2015 2016 lauksaimnieku almanahs

Senators Tods Kaminskis, Senāta Vides aizsardzības komitejas priekšsēdētājs, sacīja: Pateicoties Klimata līderības un kopienas aizsardzības likumam, Ņujorka paredz ne pārāk tālu nākotni, kurā uz mūsu ceļiem dominēs elektriskie transportlīdzekļi. Mūsu transporta nozares pārveidošanas izaicinājums ir obligāts, lai cīnītos pret klimata pārmaiņām, un šodien veiktie pasākumi ir tieši tādi drosmīgi, agresīvi un nepieciešami, lai palīdzētu mums sasniegt šos mērķus, samazināt oglekļa dioksīda pēdas nospiedumu un galu galā glābt mūsu planētu. Paldies gubernatorei Ketijai Hočulai par pasākuma parakstīšanu, senatoram Hārkemam un priekšsēdētājai Englbraitai par viņu sponsorēšanu un komisāram Seggosam un DEC par darbu pie ierosinātajiem noteikumiem.

Senators Tims Kenedijs (Tim Kennedy), Senāta Transporta komitejas priekšsēdētājs, sacīja: “Ir obligāti jāpiešķir prioritāte ilgtspējīgām reformām, kas turpinās uzsvērt mūsu apņemšanos nodrošināt augstas kvalitātes transportu un zaļāku, videi draudzīgāku Ņujorku. Parakstot šo tiesību aktu, mēs veicinām zaļus, tālredzīgus standartus visā valstī un balstāmies uz vērienīgo CLCPA noteikto darba kārtību.

Senators Pīts Harkhems sacīja: Labākais veids, kā pastiprināt mūsu cīņu pret klimata krīzi, ir pāriet uz jauniem transportlīdzekļiem, kas pilnībā nesatur oglekļa un citas toksiskas emisijas, un tāpēc esmu pateicīgs gubernatoram Hočulam par nulles emisiju tiesību aktu parakstīšanu. Arī mans partneris Valsts asamblejas likumprojektā Stīvs Englbraits ir pelnījis mūsu pateicību. Tropiskās vētras Ida postījumi vēlreiz pierāda, ka daļēji pasākumi klimata pārmaiņu novēršanā mums nedod nekādu labumu. Mums ir jārīkojas izlēmīgi tieši tagad, un šī likuma pieņemšana parāda, kā Ņujorka var radīt ceļu, lai pozitīvi ietekmētu mūsu vidi.

Asamblejas loceklis Stīvs Englbraits, Asamblejas Vides aizsardzības komitejas priekšsēdētājs, sacīja: Mums ir jāveic agresīvi pasākumi, lai samazinātu siltumnīcefekta gāzu emisijas, lai veiksmīgi cīnītos pret klimata krīzi. Pāreja uz nulles emisijas transportlīdzekļiem, kā to prasa šis tiesību akts, palīdzēs ievērojami samazināt bīstamo piesārņotāju daudzumu, kas veicina klimata pārmaiņas, kaitē mūsu videi un rada veselības problēmas ņujorkiešiem. Ekstrēmi laikapstākļi, ar kuriem mēs saskaramies, saasinās un izraisa arvien lielāku cilvēku bojāeju — tagad ir pienācis laiks rīkoties. Es vēlos pateikties gubernatoram Hočulam par šī likumprojekta parakstīšanu likumā.

irs sūtot vēstules par stimulu 2021

Asamblejas loceklis Viljams Magnarelli, Asamblejas Transporta komitejas priekšsēdētājs, sacīja: Ja mēs vēlamies efektīvi veikt pasākumus, lai aizsargātu savu vidi, ir vajadzīgi ilgtermiņa centieni. Siltumnīcefekta gāzu emisijas un gaisa piesārņojums no transporta nozares ir galvenais iemesls problemātiskajām klimata pārmaiņām, ar kurām saskaras mūsu vide. Veicot pasākumus tagad un izvirzot nulles emisiju mērķus līdz 2035. gadam, Ņujorka var arī turpmāk būt līderis vides aizsardzības pasākumu jomā.

2020. gadā Ņujorka, 14 papildu štati un Kolumbijas apgabals, noslēdzot saprašanās memorandu, vienojās izstrādāt rīcības plānu, lai paātrinātu autobusu un kravas automašīnu elektrifikāciju, tostarp apsvērtu Kalifornijas noteikumu pieņemšanu. Iesaistītās valstis ir apņēmušās sadarboties, lai paātrinātu nulles emisiju vidējas un lieljaudas transportlīdzekļu, tostarp piegādes kravas automašīnu, kravas automašīnu un autobusu, tirgu. Kopējais mērķis ir nodrošināt, ka līdz 2050. gadam 100 procenti no visu jauno vidējas un lieljaudas transportlīdzekļu pārdošanas ir nulles emisijas transportlīdzekļi, un starpposma mērķis ir līdz 2030. gadam sasniegt 30 procentus bezemisiju transportlīdzekļu pārdošanas šajās kategorijās.

2021. gada aprīlī Ņujorka un 11 citi štati lūdza prezidentu Baidenu likt ASV uz ceļa, lai nodrošinātu, ka visiem valstī pārdotajiem transportlīdzekļiem nav izmešu. Vēstulē federālajai valdībai tiek lūgts noteikt standartus, lai nodrošinātu, ka līdz 2035. gadam visas jaunās vieglās automašīnas un vieglās kravas automašīnas ir nulles emisijas un ka vidējas noslodzes un lieljaudas transportlīdzekļi līdz 2045. gadam ir nulles emisijas. Štati arī mudināja Baidenu Administrācija, lai virzītu jaunus elektrisko transportlīdzekļu nodokļu atlaides, uzlabotu esošās elektrisko transportlīdzekļu nodokļu atlaides, finansējumu ieguldījumiem uzlādes un degvielas infrastruktūras un citu reformu jomā.

DEC mudina ņujorkiešus pārskatīt un komentēt ierosināto regulu, kas tika iekļauta virtuālās ieinteresēto personu sanāksmes ietvaros, kas notika šī gada februārī. Noteikumu projekts (ar to var iepazīties DEC mājaslapā) būs pieejams publiskai apspriešanai līdz plkst.17. 2021. gada 17. novembrī, un plkst.14.00 notiks virtuālā publiskā apspriešana. 2021. gada 9. novembrī. Ierosinātās prasības pāriet uz bezizmešu kravas automašīnām, papildus valsts pastāvīgajiem, vairāku aģentūru un iestāžu centieniem un investīcijām transporta nozares elektrifikācijā palīdzēs Ņujorkai sasniegt tās ambiciozos klimata mērķus un federālos mērķus. gaisa kvalitātes standarti, īpaši Ņujorkas metropoles zonā.

Ņujorkas štata valsts vadošais klimata plāns ir visagresīvākā klimata un tīrās enerģijas iniciatīva valstī, kas aicina veikt sakārtotu un taisnīgu pāreju uz tīru enerģiju, kas rada darbavietas un turpina veicināt zaļo ekonomiku, Ņujorkas štatam atgūstoties no Covid-19. pandēmija. Likumā par vadību klimata jomā un kopienas aizsardzības likumā iekļautā Ņujorka ir ceļā, lai sasniegtu savu noteikto mērķi līdz 2040. gadam izveidot nulles emisiju elektroenerģijas nozari, tostarp līdz 2030. gadam ražot 70 procentus no atjaunojamās enerģijas, un panākt oglekļa neitralitāti visā ekonomikā. Tā pamatā ir Ņujorkas bezprecedenta investīcijas tīras enerģijas palielināšanai, tostarp vairāk nekā 21 miljards USD 91 liela mēroga atjaunojamās enerģijas projektā visā štatā, 6,8 miljardi USD, lai samazinātu ēku emisijas, 1,8 miljardi USD saules enerģijas palielināšanai, vairāk nekā 1 miljards USD tīra transporta iniciatīvām. , un vairāk nekā 1,2 miljardu dolāru NY Green Bank saistībās. Kopā šīs investīcijas atbalsta vairāk nekā 150 000 darbavietu Ņujorkas tīrās enerģijas sektorā 2019. gadā, 2100 procentu pieaugumu sadalītajā saules enerģijas sektorā kopš 2011. gada un apņemšanos līdz 2035. gadam attīstīt 9000 megavatu jūras vēja enerģijas. Ņujorka balstīsies uz šo progresu. un samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas par 85 procentiem no 1990. gada līmeņa līdz 2050. gadam, vienlaikus nodrošinot, ka vismaz 35 procenti ar mērķi 40 procenti no tīras enerģijas ieguldījumu priekšrocībām tiek novirzīti nelabvēlīgā situācijā esošām kopienām, un veicināt virzību uz valsts 2025. gada energoefektivitātes mērķi. samazināt enerģijas patēriņu uz vietas par 185 triljoniem BTU galapatēriņa enerģijas ietaupījuma.