Katru dienu Amerikas Savienotajās Valstīs notiek tūkstošiem autoavāriju. Tās ir notikušas tik bieži, ka mēs esam gandrīz kļuvuši nejūtīgi pret tiem. Šis nejutīgums lielā mērā ir saistīts ar to, ka automašīnas ir kļuvušas par tik visuresošu mūsu ikdienas sastāvdaļu. Mēs sagaidām, ka visur brauksim ar automašīnām un cilvēki regulāri iekļūst negadījumos, kuros iesaistītas automašīnas.
Tomēr kādreiz bija arī laiks, kad cilvēki nebija tik pazīstami autoavārijas . Tikai daži cilvēki toreiz regulāri brauca ar automašīnām. Tāpat kā ar visu pārējo, ir jābūt kādam, kurš ir pirmajā vietā. Pirmā reģistrētā avārija Amerikas Savienotajās Valstīs notika 1891. gadā Ohaio pilsētā Ohaio štatā.
Pirmās automašīnas
Autoavārijas nebija tieši agrāko automašīnu dizaineru prātos. Šīs personas bija pārāk aizņemtas, mēģinot izdomāt ilgtspējīgu veidu, kā darbināt nelielu dzinēju, lai tas spētu noturēt automašīnu no liela attāluma. Iepriekšējie dzinēju veidi nebija īpaši efektīvi. Tos galvenokārt darbināja ar tvaiku. Ar tvaiku darbināmā dzinējā dzinējs pastāvīgi jābaro ar malku.
Lai gan šī pieeja labi darbojas ar lokomotīvi, tā nav tik efektīva ar mazu dzinēju vienam vai diviem pasažieriem. Tā vietā bija nepieciešams uzticamāks dzinēja dizains. 19. gadsimta beigās vairāki izgudrotāji sāka izstrādāt iekšdedzes dzinējus, kas izmantoja nelielus benzīna sprādzienus, lai droši darbinātu automašīnas. Šī sistēma kļuva par standartu automašīnām visā 20. gadsimtā un 21. gadsimtā.
Pirmā autoavārija
Neizbēgami pēc tam, kad automašīnas tika izstrādātas, notika negadījums. Bija neskaitāmi bagiju negadījumi visā valstī un visā pasaulē. Runājot par autoavārijām, pirmajā autoavārijā Amerikas Savienotajās Valstīs cieta viens Džons Viljams Lamberts. Lamberts bija viens no valsts vadošajiem automobiļu pionieriem. Viņš izstrādāja pirmo amerikāņu transportlīdzekli ar benzīna dzinēju.
Šis transportlīdzeklis tika pabeigts 1890. gadu sākumā un tika laists tirgū vairākus gadus pirms automobiļu popularitātes iegūšanas. Lamberts pavadīja daudzas dienas un naktis, izstrādājot to, ko viņš sauca par bezzirga pajūgu. Viņš bija eksperts mazo benzīna dzinēju jomā, kurš pilnveidoja dzinēju, kas ir pietiekami spēcīgs, lai darbinātu automašīnu, vienlaikus esot pietiekami mazs, lai nenoslogotu šo automašīnu.
Lai pasargātu savu izgudrojumu no iespējamās konkurences, Lamberts mēdza braukt ar savu automašīnu naktī. Pirmais reģistrētais negadījums ar benzīnu darbināmu automašīnu notika 1891. gadā vienā no šiem nakts braucieniem. Lamberts veica nepareizu pagriezienu un netīšām ietriecās koka celmā. Celma dēļ viņa automašīna sasvērās un ietriecās stabā. Lamberts nav guvis lielus savainojumus.
Kā ir mainījies veids, kā mēs risinām nelaimes gadījumus
Automašīnu ceļojumu pirmajās dienās nebija negadījumu precedenta. Tās vienkārši notika bez naudas maiņas vai cilvēku sodīšanas. Apdrošināšanas kompānijas neiesaistījās. Patiesībā nebija tādas lietas kā automašīnas apdrošināšana. Tagad ir izveidota sistēma šo notikumu risināšanai.
- Persona var iesniegt prasību savai apdrošināšanas sabiedrībai un sazināties ar juristu
- Advokāts var savākt pierādījumus pret personu, kas ir atbildīga par negadījumu, un var ierosināt krimināllietu
- Šai lietai ir liela iespēja, ka tā būs veiksmīga un galu galā novedīs pie skaidras naudas maksājuma, lai palīdzētu apmierināt dažādas vajadzības, kas personai var būt pēc negadījuma
Dienas pēc pirmās autoavārijas var būt kritiskas. Izlasiet šo rakstu lai pārliecinātos, ka esat labi sagatavojies.
