Šīs nedēļas nogales Sakhir Grand Prix sacīkstes bija pilnas ar kāpumiem un kritumiem. Jaunietis Džordžs Rasels spēja pierādīt, ka amatiera karjeras laikā gūtā ažiotāža noteikti bija pamatota, jo viņš spēja demonstrēt iespaidīgu sniegumu ar Mercedes automašīnu, neskatoties uz vēlākajām problēmām ar boksiem, kas viņam neapšaubāmi maksāja goda pjedestāla augstāko pakāpienu. Viņa pagaidu komandas biedrs nedēļas nogalē Botasā vēlējās turpināt cīņu, kas viņam bija pēdējo nedēļu laikā, jo viņam bija grūti noturēt tempu un visā sacīkstē pieļāva vairākas kļūdas. Mercedes nedēļas nogales lielākajās sacensībās Verstapenā un Leklerkā arī notika incidents ceturtajā līkumā pirmā apļa laikā, izraisot abus no sacīkstēm, dodot zināmu vietu priekšā. Taču, tā kā 2020. gada sezonā Abū Dabī būs atlikušas vēl tikai vienas sacīkstes, līdzjutēji gaidīs 2021. gada sezonu pēc neaizmirstamā 2020. gada un, visbeidzot, 2022. gada sezonu, kurā sāks ienākt lielās pārmaiņas. Bet kādi ir daži no gaidāmas lielas izmaiņas F1, un kā tās varētu ietekmēt pašreizējo tīklu?
steroīdi sievietēm svara zaudēšanai
Riepas un riepu sildītāji – Mēs jau esam redzējuši Pirelli gaidāmās 2021. gada riepas ar dažiem acīmredzamiem trūkumiem. Lai gan tie ir smagāki, šķiet, ka tie ir arī nedaudz mazāk uzticami, jo testu laikā Bahreinā ir saņemtas vairākas autovadītāju sūdzības. Tā kā ir noteikts 2022. gads, būs jāveic arī turpmāka attīstība ieviest 18 collu riteņus , no pašreizējā 13 collu. Liels izmērs un, iespējams, arī svara pieaugums, un tas varētu dramatiski ietekmēt automašīnas. Otra ierosinātā izmaiņa attiecās uz riepu sildītājiem, lai gan 2022. gadā tie tiks uzskaitīti kā standartizēts aprīkojums, bija cerības tos pilnībā atcelt, un, lai gan daži iebildumi neļāva tam notikt, tas noteikti varētu būt Tuvākajā nākotnē.
Virsbūve un aero – Visievērojamākās izmaiņas, kas gaidāmas, būs veids, kā tiek izstrādātas virsbūves daļas F1 automašīnām. Bija cerības šīs izmaiņas ieviest agrāk, taču, tā kā koronavīrusa pandēmija šogad izraisīja traucējumus, tas tika atlikts. Mērķis ir noteikt vairāk ierobežojumu tam, kā automašīnas apstrādā gaisu, kas tiek stumts pār tām, un samazināt ietekmi uz aizmugurē esošajām automašīnām. Tas arī novērš attīstības laiku, ko komandas var pavadīt vēja tunelī, lai pilnveidotu arī savu aerodromu. Tas varētu krasi mainīt sacīkšu tempu lielai daļai režģa un padarīt sacensību vidi daudz aizraujošāku. Eksperti un spēlētāji jau ilgu laiku ir sūdzējušies par Mercedes dominējošo sniegumu kā tādām derību vietnēm kā uzskaitītajām. šeit , piedāvā neticami īsas izredzes uz uzvaru katrā sacīkstē. Citas pasaules daļas parāda, cik tālu priekšā ir Mercedes, taču, ņemot vērā faktorus, kas nedaudz ierobežo sniegumu, tas var dot citām komandām iespēju nedaudz samazināt atstarpi un jo īpaši var padarīt pulka vidējo līniju daudz aizraujošāku un daudz ko citu. konkurētspējīgāks.
Tēriņu griesti – Līdz ar izmaiņām virsbūves un aviācijas noteikumos ir ierosināti arī tie ieviesti arī izdevumu griesti . Cerot samazināt bagātāko komandu ietekmi un sniegt lielāku labumu mazāk bagātajām komandām. Cerams, ka, pievienojot tēriņu griestus līdztekus visām izmaiņām detaļu prasībās un pielāgojumos, neviena komanda nevarēs pārspīlēt automašīnu visas sezonas garumā, tērējot vienatnē un būt mežonīgi priekšā, atkal samazinot atšķirību. Lai gan tas var neietekmēt, piemēram, jo īpaši autovadītāju algas un tāpēc labākie braucēji joprojām būs labākajās automašīnās, tas var palīdzēt mazākajām komandām, kuras nevar izvirzīt tik daudz.
2022. gads ir lielisks gads autosportam un F1 kopumā, jo dažas no ierosinātajām izmaiņām 2021. gadā piedzīvos nelielu testa braucienu, mēs varam redzēt dažus rezultātus agrāk, nekā paredzēts. Kad izmaiņas tiks plaši ieviestas 2022. gadā, mūs, iespējams, gaida konkurētspējīgāka un aizraujošāka F1 sezona nekā jebkad agrāk.
